1987년 문을 연 이래 35년 간 운영되면서 시설 노후화, 주변 교통난 등 다양한 문제를 겪고 있는 광진구 ‘동서울터미널’이 최고 40층 높이의 광역교통 중심 복합공간으로 대변신한다.

터미널은 현재 지상 1층에 있는 승하차장과 주차장을 지하화(지상1층~지하3층)하고  터미널 규모도 현재의 120% 이상으로 확보해 혼잡을 크게 줄인다.
   
판매·업무시설이 결합된 최고 40층 높이 복합개발을 통해 총면적은  현재(4만7천907㎡)의 7배 규모로 확대된다. 최상층에는 전망대가 설치돼 한강을 한 눈에 조망할 수 있고, 한강변까지 이어지는 보행데크도 신설된다. 

서울시는 ‘동서울터미널‘의 구체적이고 합리적인 개발계획 수립을 위해 민간사업자인 ‘신세계동서울PFV’(신세계프라퍼티 등)와 10월 6일 사전협상에 착수한다고 밝혔다.

내년 상반기까지 사전협상을 마무리하고, 2024년 착공할 계획이다.
  

‘동서울터미널‘은 심각한 시설 노후화로 터미널 이용자들에게 불편을 초래할뿐 아니라, 주변 도시미관을 저해하고 있다는 인근 주민들의 원성을 들어왔다.

비효율적인 차량동선으로 터미널에 진출입하려는 버스와 택시 등 주변차량이 뒤엉키면서 일대에 상습적인 교통혼잡도 유발하고 있는 상황이다.
        
현재 112개 노선을 운영 중이며 하루 평균 1천34대가 운행중이다.

사업 시행자인 ‘신세계동서울PFV‘는 사전협상 제안서를 통해 ‘동서울터미널’을 서울 동북권 광역교통 중심지이자, 지역발전을 이끄는 한강변 랜드마크로서 위상을 강화하기 위한 복합개발 계획을 제안했다. 
   
연면적 35만7천㎡(토지면적 3만6천704㎡), 최고 40층(197.5m, 건폐율 59.03%, 용적률 374.46%)에 터미널(지하3층~지상1층, 전체시설의 30%)과 업무시설, 판매시설 등을 복합화하는 내용이다. 

서울시는 이번 사업으로 확보하는 공공기여분으로 강변북로 진출입 버스전용도로 설치를 비롯해 지역교통체계를 개선하고, 강변역 연결데크를 설치해 대중교통과의 연계를 강화할 계획이다.

또한 한강변 보행공간과 전망데크를 조성해 한강으로의 접근성도 강화한다는 방침이다. 
     
서울시는 사전협상 제안(안)에 대해 공공, 민간사업자, 외부전문가들로 구성된 ‘협상조정협의회‘의 논의와 관련부서 협의 등을 거쳐 터미널 기능 개선, 한강중심공간 개편, 공공기여를 중심으로 적정성과 대안을 검토할 예정이다.
  
구체적인 검토내용은 ▲장래 수요증가에 대비한 터미널 규모 확보 및 지역교통체계 개선방안 ▲대중교통 등 주변과의 입체적 보행연계 ▲스카이라인 등의 경관계획 ▲공익성·정책실현 등을 고려한 공공기여 시설 결정 등이다.

서울시는 이와함께 현재 버스터미널 단일 용도로만 활용되고 있는 해당 도시계획시설 부지를 다양한 용도로 활용 가능하도록 도시관리계획 변경을 논의할 예정이다.

서울시는 내년 상반기까지 사전협상을 마무리 짓고, 내년 도시관리계획 입안·결정 단계 등 관련 행정절차를 거쳐 이르면 2024년에는 착공이 가능할 것으로 전망하고 있다.

홍선기 서울시 미래공간기획관은 “동서울터미널은 동북권 한강입지, 강변역을 접하고 있는 요충지임에도 불구하고 터미널 시설 노후화 등으로 시민 이용에 불편이 많았다“며 “사전협상자와 긴밀한 협력을 통해 신속하게 사업을 추진해나가겠다“고 말했다.