한국철도시설공단은 대전역 및 동대구역 전후 도심구간 45.3km에 대해 고속전용선 공사를 완료하고, 8월1일 개통함에 따라 경부고속철도 서울에서 부산까지 전 구간 417.4km가 고속철도 전용노선으로 재 탄생 한다고 밝혔다.

경부고속철도 건설사업은 우리나라에 교통혁명을 가져온 최초의 고속철도사업으로 1992년 6월 착공한 이래 총20조6천598억원의 사업비가 투입됐으며, 이번 대전ㆍ대구도심구간을 개통을 마지막으로 23년간의 기나긴 건설역사에 마침표를 찍게 됐다.

철도공단은 이번 도심구간 개통으로 고속철도 전용노선이 확보돼, 그동안 KTX와 다른 열차가 선로를 공용으로 사용함에 따라 서로 지장을 주는 등의 문제가 해소되고, 전용노선 운행으로 안전사고의 위험도 대폭 줄어들게 됐다고 밝혔다.

또한, 하루 일방향으로 KTX열차를 240회까지 운행이 가능해져 수송효율성도 대폭 향상 될 것으로 기대한다고 밝혔다.

경부고속철도 대전 및 대구도심구간은 노반, 궤도, 전차선 등 전 시설물을 2015년 2월 완공하고, 종합시험운행(시설물검증 및 영업시운전)을 한국철도시설공단과 교통안전공단이 합동으로 종합시험팀을 구성해 시설물의 정상작동 여부 및 시설물과 차량간 연계성 등 검증을 시행해 왔다.

특히, KTX 기장의 노선 숙지 훈련, 신호시스템 등 열차운행체계 검증을 위하여 영업시운전열차를 총 680회 운행하는 등 개통준비를 완료한 이후에도 안전성 향상을 위해 7월 1일부터 한 달간 하루 2차례 주 3회의 시운전열차를 추가 운행해 최종점검을 시행했다.

강영일 이사장은 7월31일 철도공단 본사에서 열린 개통식 기념사를 통해 시공사ㆍ감리단 등의 노고에 감사를 표하며, 경부고속철도와 호남고속철도 건설사업의 경험을 바탕으로 말레이시아-싱가폴 고속철도 사업 수주 등 철도의 한류(韓流) 바람을 일으켜 나가자고 강조했다.