오는 2023년 2호선 삼성역~9호선 봉은사역 사이 강남구 영동대로 하부에 국내 최초의 입체적 복합환승센터와 대규모 지하도시가 지하 6층, 연면적 16만㎡ 규모로 들어선다. 상부엔 서울광장의 약 2.5배 크기의 대형광장이 조성된다.

우선, 코엑스와 현대차 글로벌비즈니스센터(GBC)('21년 완공 예정) 사이 영동대로 일부(480m)가 지하도로화되고 차량이 사라진 지상부는 대형광장(길이 240m, 폭 70m)이 조성된다. 광화문광장, 서울광장 같이 많은 사람이 모일 수 있는 대형광장이 없었던 강남도심의 중앙광장 역할을 할 것으로 기대를 모은다.

지하화된 도로보다 더 아래 공간에는 KTX 동북부연장, 위례-신사선 등 5개 광역·지역철도를 탈 수 있는 통합역사(지하 4층~6층), 도서관, 박물관, 전시장 등 공공시설과 대형서점, 쇼핑몰 같은 상업시설(지하 1층~2층), 국내외 관광객을 위한 관광버스 주차장(지하 3층)이 조성된다.

또, 영동대로를 사이에 두고 마주보고 있는 코엑스와 현대차 GBC는 폭 40m의 광폭 지하통로로 잇는다. 복합환승센터는 이 두 개 건물을 비롯해 2호선 삼성역, 9호선 봉은사역 등 주변 건물과 총 14개소가 지하로 직접 연결돼 국제교류복합지구 보행 네트워크의 중심공간이 될 전망이다.

국토부와 서울시는 국제교류복합지구의 핵심 인프라인 ‘영동대로 지하공간 복합개발사업(강남권 광역복합환승센터 개발사업)’에 대한 기본계획안을 2년여 준비 끝에 수립 완료, 6월29일 밑그림을 이와 같이 발표했다.

기본계획안은 국토교통부, 서울특별시, 강남구 등 관계기관과의 협업을 중심으로 2015년 7월부터 약 2년에 걸쳐 수립됐다.

시는 6월30일부터 이 계획을 설계에 담는 ‘영동대로 지하공간 복합개발사업’ 국제지명초청 설계공모'를 실시한다고 밝혔다.

오는 10월 국제설계공모를 완료하고 2019년 착공에 들어가 2023년 복합환승센터 조성을 완료한다는 계획이다. 총 사업비 1조3천67억원이 투입된다.

사업비 가운데 철도건설비 7천751억원(59.3%)은 관계 법령에 따라 정부(52.4%,4천65억원)·서울시(17.7%, 1천,71억원)·민간(29.9%, 2천315억 원)이 부담한다.

지하공간 개발사업비 5천316억원(40.7%)은 현대차 GBC 공공기여금과 교통개선대책분담금으로 충당할 계획이다.

영동대로 단면투시도

영동대로 지상광장 조감도

영동대로 지하3층 통합환승홀 투시도

한편, 영동대로 지하공간 복합개발사업 국제지명초청 설계공모는 사전 공모를 통해 선정된 국내?외 6개 팀이 참가하는 가운데 6월30일부터 10월13일까지 실시된다.

시는 앞서 공모에 참여할 수 있는 지명초청팀 선정을 위해 국내·외 전문가 누구나 참여 가능한 ‘참가의향서 모집을 실시하고, 지명초청팀 선정위원회의 엄격한 심사를 거쳐 6개 설계팀을 지명초청팀으로 최종 선정했다.

▲간삼+AZPML+WSP 컨소시엄(세계적 건축가 Alejandro Zaero-polo, 캐다나의 대형 종합솔루션회사 WSP 참여) ▲삼우+Zaha Hadid+삼안 컨소시엄(DDP 설계로 유명한 Zaha Hadid 스튜디오와 국내 삼우건축이 공동 대표사로 참여) ▲희림+Snohetta+동명 컨소시엄(영동대로 기본계획 수립 용역사 다수 참여) ▲혜원까치+KPF+동해 컨소시엄(세계적 건축디자인회사 KPF 참여) ▲포스코A&C+Nikken Sekkei+현대종합설계 컨소시엄(일본 대형 건축설계사무소 Nikken Sekkei 참여, 참여사에 부동산, 방재/안전, 통합 ICT, 유지관리 분야 포함) ▲정림+Dominique Perrault+유신 컨소시엄(세계적 건축가 Dominique Perrault 참여) 등이다.

최종 당선 1팀에게는 기본설계 및 사후설계관리 용역에 대한 계약 우선 협상권이 주어지며, 그 외 초청팀에게는 총 약 1억원 상당의 참가보상비가 부여된다. 최종 우승팀은 10월 20일 발표된다.