고속도로상에서 2차사고 예방을 위해 운전자의 행동요령이 개선됐다.

기존에는 사고발생 시 비상등을 켜고 안전조치 후 대피토록 했으나, 앞으로는 비상등을 켜고 트렁크 개방 후 우선 대피토록 해 안전이  확보된 상태에서 신고 및 안전조치를 하도록 했다.

한국도로공사(사장 이강래)는 전체 2차사고 사망자 중 79%가 고속도로 본선 차로에서 안전조치를 하느라 대피하지 않고 차량 안 또는 주변에 있다 사고를 당한 점을 중시하고, 가장 중요한  운전자의 안전 확보를 최우선하기 위해 이 같이 고속도로 2차사고 예방을 위한 운전자 행동요령을 개선하고 대대적인 홍보에 나섰다고 밝혔다.

도공은 최근 5년 동안 고속도로 2차사고 사망자는 연 평균 37명으로 전체사망자의 15.3%를 차지하고, 치사율은 52.7%로 일반사고 평균(9.1%)의 약 6배 수준으로 매우 높다고 밝혔다.

특히, 시인성 확보가 어려운 야간 시간대(18~06시)에는 전체 2차사고 사망자의 66%가 발생했으며, 지난 2012년 이후 지속적으로 감소 추세이던 2차사고 사망자가 지난해 40명으로 전년도 31명 대비 29% 급증했다는 것이다.

도공은 또 2차사고의 효과적 예방을 위해 각종 관련 제도개선과 안전장비 보완도 추진하고 있다.

먼저, 보험회사와 신속한 연락체계 구축을 추진 중이다. 이는 보험사에 접수되는 사고정보를 실시간으로 도공에 공유해 사고현장에 신속히 출동할 수 있게 하는 것으로, 시범운영을 준비 중에 있다.

차량용 안전장비도 개선한다. 현재 야간에는 후속차량이 원거리에서도 전방 상황을 인지할 수 있도록 “불꽃신호기”를 트렁크에 보관하도록 하고 있으나 크기가 크고 트렁크에 있어 신속한 사용이 불편한 여건이다. 이를 보완키 위해 크기가 상대적으로 작고 가벼워 사용이 편리한 “LED 비상 신호등”을 차량 앞좌석에 비치하도록 개선하고, 교통안전체험행사 등 캠페인 시 대국민 배포를 통해 보급을 활성화할 계획이다.

도로공사 관계자는 “그렇다고 사고나 고장 시 뒷차량을 위한 안전조치를 하지 말라는 것이 아니다”며 “기본적으로 사고나 고장이 나지 않도록 하는 것이 가장 중요하고 부득이 이상 발생 시 운전자와 탑승자의 안전을 확보한 상태에서 후속조치를 해야 한다”고 강조했다.