국가철도공단(이사장 김한영)은 올해 충청권 7개 고속·일반철도 건설 사업에 1조 992억원을 투입한다고 6월 27일 밝혔다.

고속철도는 경부고속철도2단계 대전북연결선 1개 사업이며, 일반철도는 서해선(홍성～송산) 복선전철, 이천～문경 단선전철, 포승～평택 단선전철, 장항선 복선전철, 장항선 개량 2단계, 대전차량기술단 인입철도 등 6개 사업을 추진한다.

7개 사업 중 올해 신규 착공하는 사업은 경부고속철도2단계 대전북연결선과 장항선 복선전철 개량 2단계 등 2개 사업이다.

경부2단계 대전북연결선은 곡선이 심한 대전 도심 북측 통과 구간의 선형 개량을 위해 고속전용선 5.96km를 건설하는 사업으로 올해 사업비 547억원이 투입되며 2025년말 개통 예정이다. 사업이 완료되면 경부고속철도 전 노선이 고속 전용선으로 운행되어 열차 안전성 확보와 속도 향상, 승차감 개선 등이 기대된다. 

장항선 개량 2단계(신성～주포) 사업은 충남 홍성군에서 충남 보령시까지 18.8km 구간 신설을 통한 선형 개량사업으로 올해 사업비 894억원이 투입되며 2026년 개통 예정이다. 장항선은 향후 서해선과 호남선, 전라선과 연계해 서해축 고속철도망을 구축하고 여객과 화물 운송효율 제고로 서해안권 지역개발을 촉진할 것으로 기대된다.

충청권 일반철도 사업은 서해권과 중부내륙권 노선 구축을 위해 서해선 복선전철 등 5개 사업이 진행 중이며, 올해 9,551억원이 투입된다.

서해선 복선전철은 충남 홍성에서 경기도 송산까지 90.01km를 연결하는 사업으로 올해 사업비 3,571억원이 투입된다. 현재 공정율은 85.2%이며 오는 8월 노반공사를 완료하고 후속 분야를 본격 추진할 예정이다. 

사업이 완료되면 시속 260km급 고속열차가 투입되어 홍성에서 송산까지 40분 만에 주파 가능하며 신산업단지로 성장하고 있는 서해안 지역 교통수요를 해소할 수 있을 것으로 기대된다. 

이천～문경 철도건설 사업은 지난해 12월 개통한 이천～충주 구간(54km)에 이어 후속 구간인 충주에서 문경까지 39.2km 구간을 건설한다. 올해 가장 많은 사업비 4,359억원이 투입되며 현재 공정율 78.6%로 순항 중에 있다. 

포승～평택 철도사업은 포승에서 평택간 30.4km를 연결하는 사업으로 3단계로 나누어 진행된다. 1단계(평택～숙성) 13.4km 구간은 지난 2015년 완공했으며 2017년 착공한 2단계(안중～숙성) 7.9km 구간은 현재 궤도 공정이 진행 중이다. 2단계 구간 개통은 2024년이며 3단계(포승～안중) 9.1km 구간은 제4차 전국항만기본계획에 따라 향후 추진 예정이다.

장항선 복선전철은 충남 아산시 신창면에서 전북 군산시 대야면 까지 118.6km를 연결하며 열차 운영 효율성 확보를 위해 단계별로 순차 개통한다. 

신창에서 홍성 1단계 구간은 현재 궤도·건축·시스템 공정이 원활하게 진행 중이며 2024년 개통 예정이다. 홍성에서 대야 까지 이어지는 2단계 구간은 2026년 개통을 목표로 전 분야 설계 중에 있다.

대전차량기술단 인입철도 이설 사업은 신탄진역에서 국도17호선과 평면교차하는 기존 인입철도를 철거하고 회덕역에서 철도차량기술단까지 인입철도 2.5km를 새로 건설한다. 올해 사업비 60억원이 투입되며 2025년 완공 예정이다. 그동안 도심 구간을 분할하던 철도가 이설되면 주민 불편을 야기해 왔던 교통 정체와 사고 위험 등이 해소될 전망이다.

김한영 이사장은 “올해 충청권 철도예산 1조 992억원을 효과적으로 집행하여 지역경제 활력 제고와 일자리 창출에 기여하고, 충청권이 수도권에 준하는 메가시티로 도약할 수 있도록 예정된 철도 사업을 차질없이 추진하겠다”고 말했다.